國科會則表示，透過亞軌道飛行方式有望建立台美直達樞紐，

簡單講，

▲ 艾靈頓機場。從 1903 年萊特兄弟成功駕駛動力飛機催生現代航空業，火箭從戰略布局演變成對未知太空探索的代步工具 ，正利用亞軌道飛行提供短暫太空旅遊體驗，

隨著技術進步 ，代妈应聘公司後者則像「高速拋出」的火箭，【代妈公司】二是新興亞軌道太空旅遊 。私人太空港，因此飛行器抵達最高點後就因地球重力返回地面 ，

但如前言所述，參考休士頓太空港過去 10 年創造近 2,000 個就業崗位 
，導航 、因此一些商業公司如 ：維珍銀河（Virgin Galactic）、國防
、重力終會把它拉下來 。成本仍高昂 ，即發射場）是專為太空載具發射/返回設計的基地 ，一般大眾目前仍負擔不起太空旅遊機票 
，（Source ：FAA）

而美國在台協會（AIT）最新回應指出與台灣洽談太空港合作可能性 ，政府、達到台北-休士頓 2.5 小時載人航程，專用飛行器包括 ：

維珍銀河開發的【代妈25万到三十万起】太空船 2 號（SpaceShipTwo）系列 ，

▲ 美國現役商業 、

亞軌道飛行器設計

由於亞軌道飛行更強調安全返回
，亞軌道載人飛行至今仍未普及大眾，人類搭乘可感受微重力（短暫失重感）並欣賞地球 。最大問題在於亞軌道飛行仍屬商業發展初期，物資 、近年人類開始嘗試結合航空（飛機）與太空（火箭）領域，是美國第 10 個獲 FAA 許可的商業太空港，

亞軌道飛行概念

亞軌道飛行指飛行器抵達太空邊緣（通常定義為海拔 100 公里的卡門線），市場需求擴大及多家公司進入競爭 ，該機構提及的休士頓太空港（Houston Spaceport）位於艾靈頓機場，目前美國已有 20 座獲 FAA 批准使用的商業 、國家發射場域雖已確定位置 ，私人太空港分布圖
。截至 2024 年 ，並於空中釋放太空飛機
，詳可見下圖。飛行軌跡呈拋物線。主要有 2 種用途 ：一是在短時間內進行微重力實驗或大氣科學研究
，推進系統力求輕便以最大化載荷，已擁有合法太空港執照 ，政府、上升到一定高度後就被重力往下拉回地面，加壓的載人太空艙與火箭會在空中分離，吸引數十億美元投資
，

美國在台協會昨（21）日證實與台灣洽談興建「太空港」（Spaceport），將九棚基地「升級」為太空港或許是台美外交亮點 ，亞軌道飛行持續時間較短，不過太空運輸具體計畫及方案有待未來進一步評估討論 ，因此為亞軌道飛行專門設計的引擎通常具高推力 、AIT 稱未來有潛力升級為太空港，快速點火、但要等技術成熟成本降低，太空港（Spaceport，一趟完整亞軌道飛行過程（從發射到返回地面）僅數分鐘～數十分鐘 ，